에르하르트 밀히
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1. 개요
에르하르트 밀히는 제2차 세계 대전 중 독일 공군의 원수로, 군수 생산을 총괄하며 독일 공군 재건에 기여했다. 빌헬름스하펜에서 유대계 약사의 아들로 태어났으며, 나치 정권 하에서 유대계 혈통 논란을 겪었으나 '명예 아리아인' 칭호를 받았다. 제1차 세계 대전 참전 후 민간 항공 분야에서 활동하다 나치당에 입당하여 공군 재건에 참여했다. 전쟁 중 노르웨이 침공과 프랑스 공방전에 참여했으며, 공군 장비 개발 및 생산을 총괄하며 강제 노동을 동원하기도 했다. 종전 후 전범 재판에서 유죄 판결을 받고 수감되었으나 감형되어 석방되었으며, 1972년 사망했다.
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| 에르하르트 밀히 - [인물]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 본명 | 에르하르트 알프레트 리하르트 오스카 밀히 |
| 출생 | 1892년 3월 30일 |
| 출생지 | 독일 제국 프로이센 왕국 빌헬름스하펜 |
| 사망 | 1972년 1월 25일 |
| 사망지 | 서독 노르트라인베스트팔렌주 뒤셀도르프 |
| 형제자매 | 베르너 밀히 (형제) |
| 군 경력 | |
| 소속 | 독일 제국 육군 독일 제국 항공대 나치 독일 독일 국방군 공군 |
| 복무 기간 | 1910년 - 1922년, 1933년 - 1945년 |
| 최종 계급 | 원수 |
| 지휘 | 제5항공 함대, 야거슈타프 |
| 주요 참전 | 제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 영국 본토 항공전 노르웨이 전역 |
| 훈장 | 기사 철십자 훈장 |
2. 어린 시절과 유대계 혈통 논란
에르하르트 밀히는 1892년 3월 30일 빌헬름스하펜에서 해군 약제사 안톤 밀히와 그의 아내 클라라 사이에서 태어났다. 아버지 안톤은 유대교에서 개신교로 개종한 유대계였다.[1][18]
1910년 아비투어에 합격한 후 육군에 입대하여 장교 훈련을 받았고, 1911년 동프로이센 보병포병 제1연대 소위로 임관했다. 제1차 세계 대전 발발 당시에는 보병포병 제6연대 제2예비대대 부관이었으며, 1915년 7월부터 항공 정찰병 교육을 받고 항공 부대에 배속되었다.
1933년 밀히가 헤르만 괴링에 의해 항공성 차관으로 임명되면서, 그의 출생에 대한 논란이 불거졌다. 밀히의 어머니 클라라가 기독교로 개종한 유대인 안톤과 결혼하여 그를 낳았다는 소문이 퍼진 것이다. 1935년에는 밀히의 아버지가 유대인이라는 소문이 다시 제기되어 게슈타포가 조사에 착수하기도 했다. 뉘른베르크법에 따르면 밀히는 '혼혈'(미슐링)로 분류될 수 있었다.
그러나 괴링은 밀히의 어머니가 그의 친부가 삼촌인 카를 브라우어라고 진술한 서류를 제출하게 하여 조사를 중단시켰고, 밀히는 독일 혈통 증명서를 받았다.[2] 이 주장이 사실이라면, 밀히의 어머니는 간통과 근친상간을 저지른 것이 된다.
홀로코스트 부정론자인 데이비드 어빙은 밀히의 친부가 안톤 밀히가 아니라고 주장했지만, 브라우어를 친부로 지목하지는 않았다.[3] 어빙은 밀히의 부모에 대한 소문이 1933년 가을부터 퍼졌고, 괴링이 자체 조사를 시작했다고 주장했다.[4]
1946년 뉘른베르크 재판에서 밀히는 자신의 유대인 혈통 의혹과 괴링의 역할에 대해 다시 질문을 받았다.[5] 그는 자신이 어머니의 사생아라고 주장했다. 밀히가 실제로 '유대인과의 혼혈'인지는 여전히 역사 연구의 대상이다.
2. 1. 출생과 가족 배경
에르하르트 밀히는 1892년 3월 30일 독일 제국 니더작센 빌헬름스하펜에서 독일 제국해군의 유대계 약사 안톤 밀히(Anton Milch)와 클라라 페터(Clara Vetter) 사이에서 태어났다.[18] 아버지 안톤 밀히는 유대교에서 개종했고,[1] 어머니는 클라라 베터였다.1910년 아비투어 합격 후 육군에 입대하여 장교 훈련을 받았으며, 1911년 동프로이센 보병포병 제1연대 소위로 임관했다.
1935년 밀히의 아버지가 유대인이라는 소문이 돌아 게슈타포가 조사에 착수했다. 뉘른베르크법에 따르면 밀히는 혼혈(미슐링)로 분류될 상황이었다. 그러나 헤르만 괴링은 밀히의 어머니가 그의 진짜 아버지가 그녀의 삼촌인 카를 브라우어라는 내용의 진술서를 제출하면서 조사를 중단시켰다. 이후 밀히는 독일 혈통 증명서를 발급받았다.[2] 만약 사실이라면, 밀히의 어머니 클라라는 간통뿐만 아니라 근친상간도 저지른 셈이 된다.
2. 2. 유대계 혈통 논란과 '명예 아리아인' 칭호
밀히는 니더작센 빌헬름스하펜에서 독일 제국 해군에 복무한 유대계 약사 안톤 밀히(Anton Milch)와 클라라 페터(Clara Vetter) 사이의 아들로 태어났다.[18] 게슈타포는 나중에 밀히의 유대인 혈통을 조사했다. 뉘른베르크법에 따르면 밀히는 혼혈 (''미슐링'')로 분류되었을 것이다. 그러나 그는 유대교의 정통파 (또는 ''할라카'')에 따르면 유대인으로 간주되지 않았을 것이다. 정통 유대교는 유대인의 신분은 어머니를 통해 전해진다고 규정한다.1933년 밀히가 괴링에 의해 항공성 차관으로 임명되었을 때, 밀히의 어머니 클라라가 기독교로 개종한 유대인 안톤과 결혼하여 그를 낳았다는 소문이 퍼졌다. 1935년, 밀히의 아버지가 유대인이라는 소문이 다시 돌기 시작하자 게슈타포는 조사를 시작했고, 헤르만 괴링 공군 최고사령관은 밀히의 어머니가 그의 진짜 아버지가 그녀의 삼촌인 카를 브라우어라는 내용의 진술서를 제출하면서 조사가 중단되었다. 이후 밀히는 독일 혈통 증명서를 발급받았다.[2] 만약 사실이라면, 밀히의 어머니 클라라는 간통뿐만 아니라 근친상간도 저지른 셈이 된다. 유대 혈통 때문에 밀히는 1935년 제정된 뉘른베르크법에 따른 "1급 유대 잡종"으로 분류되었으나, 괴링의 재촉에 히틀러는 밀히에게 독일 혈통 증명서를 발행해 주었고 나중에는 명예 아리아인 칭호를 수여했다.
작가이자 홀로코스트 부정론자인 데이비드 어빙은 그의 저서 ''공군의 흥망성쇠: 야전원수 에르하르트 밀히의 삶''에서 밀히가 그의 부모에 대한 진실을 밝히지 말아달라고 부탁했다고 주장하며, 어빙은 에르하르트의 아버지가 안톤 밀히가 아니며 그의 부유한 증조부 카를 브라우어(1906년 사망)에게 집중하지만, 실제로 브라우어를 그의 아버지로 지목하지는 않았다.[3] 그러나 어빙은 야전원수의 개인 일기 및 서류에 접근할 수 있었다고 주장하며, 밀히의 부모에 대한 소문은 1933년 가을에 퍼지기 시작했고, 에르하르트 밀히는 그의 가짜 아버지 안톤으로부터 클라라의 아이들의 아버지가 아니라는 내용의 서명을 직접 받았다고 말했다. 또한 어빙은 클라라 밀히가 이미 1933년 3월에 사위 프리츠 헤르만에게 결혼 경위에 대해 편지를 썼고, 괴링이 그의 진짜 아버지를 밝히는 자체 조사를 시작했다고 주장했다.[4]
1946년 뉘른베르크 재판에서 밀히는 미국의 수석 검사인 로버트 H. 잭슨에 의해 그의 유대인 아버지 혐의와 이 문제에 대한 괴링의 역할에 대해 다시 질문을 받았다.[5] 밀히는 자신이 어머니의 사생아라고 주장했다.
실제로 밀히가 뉘른베르크법에 규정된 '유대인과의 혼혈'인지 여부는 현재도 역사 연구의 대상이 되고 있다. 원수라는 최고위까지 오른 밀히를 비롯하여 독일군에 많은 유대인이 있었다고 주장하는 것은 미국의 역사가 브라이언 마크 리그이지만[16], 그는 1990년대에 진행한 인터뷰와 독일 연방 기록 보관소에 있는 기록을 바탕으로 이 설을 주장했다. 그러나 리그도 밀히의 출생 기록을 발견하지 못했다. 아마도 그것은 더 이상 존재하지 않을 가능성이 매우 높고, 만약 밀히가 실제로 유대인이었다면 그 기록을 말소하거나 조작했을 것이다.
"밀히는 유대인과의 혼혈이다"라는 소문은 당시 꽤 퍼져 있었으며, 예를 들어 자신이 유대인인 작가 빅토르 클렘페러는 1936년 10월 18일 일기에 다음과 같이 적고 있다.
3. 군 경력
밀히는 1910년 독일 제국 육군에 징집되어 포병 소위로 임관했다. 이후 독일 제국 항공대로 전속되어 항공 관측사 훈련을 받았다. 제1차 세계 대전 말기에 제6전투집단(Jagdgruppe 6)에 대위로 배속되었으나 비행사는 아니었다.[19]
1920년 군에서 제대하고 민간항공 분야에서 일했다. 군 동기였던 고트하르트 작센베르크와 함께 단치히에서 소규모 항공사를 개업하고 북독일 로이트의 독일 지역항공사 연맹에 가맹했다. 1926년 도이치 루프트 한자(오늘날의 루프트한자의 전신)의 초대 상무이사가 되었다.[6][7]
1933년 나치 정권이 수립되자, 밀히는 국가항공부의 서기관직을 맡아 헤르만 괴링의 직속 측근이 되었다. 이때 밀히는 독일 공군 재건에 중요한 역할을 했다. 밀히는 자신의 직위를 후고 융커스, 빌리 메서슈미트 등 사적으로 악감정이 있는 항공기 제작자들에게 보복하는 데 사용했다.[19]
제2차 세계 대전 중인 1940년 7월, 원수로 승진했다. 1941년부터는 항공기 총감으로 공군의 장비 개발·생산을 총괄했다. 에른스트 우데트가 자살한 후, 밀히는 알베르트 슈페어와 함께 독일의 군수 생산에서 중심적인 역할을 했다. 1943년 1월, 스탈린그라드에서 소련군에 포위된 독일 제6군에 공중 보급을 하라는 히틀러의 명령을 받았으나, 실행할 수 없었다.
1943년 연합군의 공습이 격화되어 독일 본토 상공의 제공권이 위태로워지자, 밀히는 괴링의 신뢰를 잃었다. 1944년 연합군의 독일 도시 대공습으로 전투기 부문이 군수성으로 관할이 바뀌면서 밀히는 실각했다.
군 경력은 다음과 같다.
| 임관일 | 계급 |
|---|---|
| 1910년 10월 18일 | 사관후보생(Fähnrich) |
| 1911년 8월 18일 | 소위(Leutnant) |
| 1915년 8월 18일 | 중위(Oberleutnant) |
| 1918년 8월 18일 | 대위(Hauptmann) |
| 1933년 10월 28일 | 명예 계급 대령(Charakter als Oberst) |
| 1934년 3월 24일 | 명예 계급 소장(Charakter als Generalmajor) |
| 1935년 3월 28일 | 명예 계급 중장(Charakter als Generalleutnant) |
| 1936년 1월 30일 | 항공병 대장(General der Flieger) |
| 1938년 11월 1일 | 상급 대장(Generaloberst) |
| 1940년 7월 19일 | 원수(Generalfeldmarschall) |
주요 수훈 내역은 다음과 같다.
- 2급 철십자 훈장 (제1차 세계 대전 중)
- 1급 철십자 훈장 (제1차 세계 대전 중)
- 비행 조종사 뱃지영어 (제1차 세계 대전 중)
- 기사 철십자 훈장 (1940년 5월 4일)
3. 1. 제1차 세계 대전 참전
밀히는 1910년 독일 제국 육군에 징집되어 포병 소위로 임관했다. 이후 독일 제국 항공대로 전속되어 항공 관측사 훈련을 받았다. 제1차 세계 대전이 시작될 때 동프로이센에서 포병 부대를 지휘했고, 1914년 9월 데이메 강에서 러시아군을 상대로 전투를 벌였으며, 1915년 2월에는 앙게라프 전선에서도 참전했다.[6] 1915년 7월, 플리게르트루페로 전출되어 서부 전선에서 항공 관측병으로 훈련을 받았으며, 1916년 솜 전투와 1917년 플랑드르에서 활약했다.[6] 1918년 봄과 여름에 참호에서 중대장으로 복무한 후, 전쟁 말기에 대위로 진급하여 전투 비행단인 ''야그트그루페 6''(Jagdgruppe 6)의 지휘관으로 임명되었으나, 조종사 훈련을 받은 적은 없었다.[6]3. 2. 전간기 민간 항공 분야 활동
밀히는 1920년 군에서 제대하고 민간항공 분야에서 일했다. 군 동기였던 고트하르트 작센베르크와 함께 단치히에서 소규모 항공사를 개업하고 북독일 로이트의 독일 지역항공사 연맹에 가맹했다. 밀히의 항공사는 단치히와 발트 3국을 연결했다. 1923년 밀히는 이 회사의 후임 회사의 전무 이사가 되었다. 그 후 밀히와 작센베르크는 경쟁사인 융커스 루프트베르케에서 일하게 되었고, 1925년 전무 이사로 임명되었다. 1926년 밀히는 신설 항공사인 도이체 루프트한자(오늘날의 루프트한자의 전신)의 전무 이사(3명 중 1명)가 되었다.[6][7]밀히는 1929년 4월 1일 나치당에 입당(당원 번호 123,885)했지만, 히틀러가 정치적 이유로 이 사실을 숨기는 것이 바람직하다고 판단했기 때문에 1933년 3월까지 공식적으로 인정받지 못했다.[19]
3. 3. 나치 정권과 독일 공군 재건
1929년 4월 1일 밀히는 나치당에 입당했다(당원 번호 123885). 그러나 아돌프 히틀러는 정치적 이유로 이 사실을 숨기는 것이 바람직하다고 판단하여, 1933년 3월 나치가 권력을 장악한 이후에야 정식 당원으로 인정되었다.[6]1933년 밀히는 새로 설립된 국가항공부의 서기관직을 맡아 헤르만 괴링의 직속 측근이 되었다. 이때 밀히는 독일 공군 재건에 중요한 역할을 했다. 그는 군비 생산에도 참여했는데, 얼마 뒤 에른스트 우데트가 군용 항공기 생산 계약을 맺고 다닐 때 밀히는 자신의 직위를 후고 융커스, 빌리 메서슈미트 등 사적으로 악감정이 있는 항공기 제작자들에게 보복하는 데 사용했다. 특히 밀히는 메서슈미트를 싫어해서 메서슈미트가 공군의 신형 전투기 설계안 모집에 참여하지 못하게 금지했다. 메서슈미트는 이 금지를 피해 설계안을 제출했고, 메서슈미트가 설계한 바이에른 항공기(Bayerische Flugzeugwerke) 사(社)의 설계안이 채택되었다. 이것이 제2차 세계 대전 때 독일 공군의 주력기로 사용되는 Bf 109였다. 메서슈미트는 Me 210이 실패하기 전까지 독일 항공기 제작에서 선도적 위치를 유지했다. 그러나 밀히는 메서슈미트를 해고하지는 못했지만, 그 뒤로도 그에게 하급 직책만을 맡겼다.[19]
4. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 발발 후, 밀히는 노르웨이에서 베저 작전 동안 제5항공함대를 지휘했다. 프랑스 패배 이후, 밀히는 1940년 원수 임명식에서 야전원수로 진급했다.[9]
아돌프 히틀러가 자살한 뒤 밀히는 독일을 탈출하려 했으나 1945년 5월 4일 발트해 해안에서 연합군에게 체포되었다. 항복하면서 밀히는 영국군 코만도 준장 데릭 밀스로버츠에게 자신의 원수장을 넘겨주었는데, 베르겐-벨젠 강제 수용소에서 나치의 만행을 확인하고 왔던 밀스로버츠는 역겨움을 못 이기고 원수장으로 밀히의 머리를 후려쳐 원수장을 부러뜨렸다.[21]
4. 1. 노르웨이 침공과 프랑스 공방전
제2차 세계 대전이 발발하자 대장으로 승진한 밀히는 노르웨이를 침공하는 베저위붕 작전 당시 제5항공함대 사령관이 되었다.[20] 프랑스가 패망한 뒤 밀히는 1940년 원수 임명식에서 원수로 승진했고,[9] 1940년 공군총감 직위를 수여받으면서 항공기 생산을 책임지게 되었다. 그러나 밀히의 장기적 전략 부재와 분열적인 독일군 명령체계는 독일 공군의 작전 및 기술 능력에 많은 실수를 초래했고, 이는 독일이 시간이 갈수록 점점 제공권을 상실하게 되는 원인이 되었다.[20]밀히는 작전소요에 빈번한 변경을 주문했고 때로는 그 변경들이 서로 충돌하기도 했다. 때문에 항공기 사양에는 숱한 변경점들이 추가되었고 메서슈미트 등 제작자들은 항공기 형식과 생산 결과물에 전면적으로 집중할 수가 없었다. 독일은 생산력을 전시체제로 전환하는 데 실패했고, 계속 공장을 하루 8시간만 가동했으며, 여성 노동력을 활용하지도 못했다. 그로 인해 독일의 항공기 생산량 증가폭이 미미했던 반면 연합군의 항공기 생산량은 가파르게 급증했다. 특히 소련은 1942년에서 1943년 사이에 독일을 추월했다.
1943년 8월 10일, 밀히는 독일이 영국을 공습할 수 있는 4발엔진 중폭격기를 생산할 능력이 없음을 인정했다. 그는 아라도 사에게 쌍발 폭격기인 하인켈 He 177B를 개조한 중폭격기를 개발하는 하청을 맡겼지만 1944년 초까지 생산된 비행 가능한 프로토타입은 고작 3기 뿐이었다. 1944년 밀히는 요제프 괴벨스, 하인리히 힘러와 접촉해 아돌프 히틀러에게 괴링을 소련 침공 실패의 책임을 물어 해임할 것을 설득하려고 시도했다. 히틀러가 거부하자 괴링은 밀히를 쫓아내는 것으로 앙갚음했고, 이후 전쟁이 끝날 때까지 밀히는 알베르트 슈페어 밑에서 일했다.
4. 2. 항공기 생산 총괄과 강제 노동 동원
제2차 세계 대전이 발발하자 밀히는 대장으로 승진하여 노르웨이 침공 (베저위붕 작전) 당시 제5항공함대 사령관이 되었다. 프랑스가 항복한 뒤, 밀히는 원수로 승진했고 1940년 공군총감 직위를 수여받아 항공기 생산을 책임지게 되었다.[20] 1941년 11월 대장 에른스트 우데트가 자살한 후에는 모든 공군 항공기 생산, 무장 및 보급을 담당하는 ''항공 병기 총감''으로 그 뒤를 이었다.밀히는 작전 소요에 빈번한 변경을 주문했고, 이 변경들은 때때로 서로 충돌했다. 이 때문에 항공기 사양에는 숱한 변경점들이 추가되었고, 메서슈미트 등 제작자들은 항공기 형식과 생산 결과물에 집중하기 어려웠다. 독일은 생산력을 전시체제로 전환하는 데 실패했고, 공장을 하루 8시간만 가동했으며, 여성 노동력을 활용하지도 못했다. 그 결과 독일의 항공기 생산량 증가폭은 미미했던 반면, 연합군의 항공기 생산량은 가파르게 급증했다. 특히 소련은 1942년에서 1943년 사이에 독일을 추월했다. 1942년 4월, 그는 알베르트 슈페어, 병기 및 전쟁 생산 제국 장관, 파울 쾨르너, 4개년 계획 국무 차관과 함께 모든 산업 전쟁 생산에 대한 통제를 조정하기 위한 노력의 일환으로 중앙 계획 위원회에 임명되었다.[10]
밀히는 비효율적이고 위험한 Me 210와 He 177의 생산을 중단하고 개발을 재개했다. 그의 지휘 아래, 항공기 생산은 테스트되고 시도된 모델의 대량 생산에 집중되었다. 1943년 여름에는 1941-1942년 겨울에 비해 생산량이 두 배로 증가했다. 아담 투즈는 "독일 항공기 산업은 처음으로 상당한 규모의 경제를 달성할 수 있었다. 1940-41년에 공군에 투입된 자원은 이제 대량 조립에 집중되었다"고 썼다.
이러한 수준의 대량 생산을 달성하기 위해, 병기부와 산업은 친위대(SS)와 협력하여 강제 수용소에서 노동력을 조달했다. 밀히는 친위대와 연관되어 있었기 때문에, 공군은 노예 노동력을 확보하는 데 유리했다. 밀히는 또한 수량 증가를 위해 품질을 어느 정도 희생했는데, 이는 Bf 109의 경우에서 특히 두드러졌다. 미 공군이 공군의 전투기에 직접적으로 도전하기 시작했을 때, 밀히의 결정의 대가가 드러났다. Bf 109 G의 조작은 너무나 나빠서 투즈의 말에 따르면 "죽음의 덫"에 불과하게 되었다.
1943년 8월 10일, 밀히는 독일이 영국을 공습할 수 있는 4발엔진 중폭격기를 생산할 능력이 없음을 인정했다. 그는 아라도 사에게 쌍발 폭격기인 하인켈 He 177B를 개조한 중폭격기를 개발하는 하청을 맡겼지만, 1944년 초까지 생산된 비행 가능한 프로토타입은 고작 3기 뿐이었다.
1944년 3월부터 밀히는 슈페어와 함께 예거슈타프(Jägerstab, "전투기 참모")의 활동을 감독했는데, 이는 생산 시설을 지하로 옮기는 등의 방법으로 전투기 생산을 늘리기 위한 정부 태스크 포스였다. 친위대와 협력하여, 태스크 포스는 독일 항공기 산업과 공군의 이익을 위해 노예 노동 착취에 핵심적인 역할을 했다.
그의 공장에서 외국인 노동자들의 동요가 생산을 위협했을 때, 밀히는 하인리히 힘러와의 관계를 언급하며 다음과 같이 말했다.
> 나는 최근에 힘러와 이 문제에 대해 이야기했고, 그에게 이 외국인 쓰레기들 사이에서 불안이 발생할 경우 독일 산업을 보호하는 것이 그의 주요 임무가 되어야 한다고 말했다.[11]
>
> 예를 들어, X에서 반란이 일어나면, 몇 명의 병사를 거느린 장교나 30명의 병사가 있는 중위가 공장에 나타나 그들의 기관총으로 폭도들을 쏘아야 한다. 목적은 반란이 일어날 경우 가능한 한 많은 사람들을 죽이는 것이다. 이것이 내가 내린 명령이며, 심지어 그 사람들이 우리 자신의 외국인 노동자일지라도.[11]
>
> 매 10번째 사람을 골라내어 나머지 사람들 앞에서 처형해야 한다.[11]
1944년 밀히는 대중계몽선전부 장관 요제프 괴벨스, 친위대장관 하인리히 힘러와 접촉해 아돌프 히틀러에게 공군총수 헤르만 괴링을 소련 침공 실패의 책임을 물어 해임할 것을 설득하려고 시도했다. 히틀러가 거부하자 괴링은 밀히를 쫓아내는 것으로 앙갚음했고, 이후 전쟁이 끝날 때까지 밀히는 알베르트 슈페어 밑에서 일했다.
5. 전범 재판과 말년
1947년 밀히는 뉘른베르크 계속재판 중 하나인 밀히 재판에서 미군에 의해 전쟁범죄와 인도에 반한 죄로 기소되었다. 란츠베르크 교도소에서 종신형을 선고받았으나, 1951년 15년형으로 감형되었고 1954년 6월 가석방되었다. 이후 뒤셀도르프에서 여생을 보내다 1972년 사망했다.
5. 1. 체포와 전범 재판
1945년 5월 4일, 밀히는 발트해 연안에서 영국군 제6 코만도에게 체포되었다. 그는 데릭 밀스-로버츠 준장의 부대 지휘소로 이송되었는데, 밀스-로버츠는 베르겐-벨젠 강제 수용소 해방 과정에서 목격한 참상에 분노하고 있었다. 밀히는 거만한 태도로 좋은 대우를 요구하며 원수 계급 지휘봉을 휘둘렀고, 이에 격분한 밀스-로버츠는 지휘봉을 빼앗아 밀히를 폭행했다.[12] 이후 밀히는 뤼네부르크 황무지에 있는 나치 포로 수용소로 보내졌다.[13]
1947년, 밀히는 뉘른베르크 계속재판 중 하나인 밀히 재판에서 미군에 의해 전쟁범죄로 기소되었다.[14] 기소 항목은 다음과 같았다.
# 전쟁범죄: 전쟁포로를 학대하고 강제 노동에 동원했으며 민간인의 강제이주에 참여한 죄.
# 인도에 반한 죄: 독일 점령 지역 민간인, 독일인, 전쟁포로에 대한 살인, 절멸, 노예화, 추방, 구금, 고문, 노예노동에 참여한 죄.
밀히는 란츠베르크 교도소에서 종신형을 선고받았다. 1951년 15년형으로 감형되었으나 1954년 6월 석방되었다. 이후 여생을 뒤셀도르프에서 살다가 1972년 사망했다.
5. 2. 감형과 석방, 그리고 죽음
밀히는 1947년 미국 군사 재판소에서 전쟁 범죄자로 재판을 받았다. 그는 다음 두 가지 혐의로 유죄 판결을 받았다.[15]- 전쟁 범죄: 전쟁 포로를 학대하고 강제 노동에 동원했으며, 민간인의 강제 이주에 참여.
- 인도에 반한 죄: 독일 점령 지역의 민간인, 독일인, 전쟁 포로에 대한 살인, 절멸, 노예화, 추방, 구금, 고문, 강제 노동에 참여.
밀히는 란츠베르크 교도소에서 종신형을 선고받았다. 1951년 15년형으로 감형되었으나 1954년 6월 석방되었다.[15] 이후 여생을 뒤셀도르프에서 살다가 1972년 죽었다.
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